英國NORGREN氣缸PRA/182050/M/15現(xiàn)貨

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引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件。

空氣在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；

氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。

氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、

半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動化控制、機(jī)器人等等。

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。

是活塞運(yùn)動的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠?/p>

通過氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，

使發(fā)動機(jī)保持正常的工作溫度。

氣缸的型式有整體式和單鑄式。

單鑄式又分為干式和濕式兩種。

氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;

氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。

氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;

不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。

為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，

減少活塞在其中運(yùn)動的摩擦損失，

氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度的形狀尺寸。

氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動執(zhí)行元件。

氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動的和做往復(fù)擺動兩種類型，如圖《氣缸》所示。

做往復(fù)直線運(yùn)動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，

氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位。

它的密封xn好，但行程短。

沖擊氣缸：這是一種新型元件。

它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動的動能，借以做功。

無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。

有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，

向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運(yùn)動，擺動角小于 280°。

此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。

活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，

缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。

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