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介紹諾冠不銹鋼氣缸RA/8160/M/450
氣缸：所需要的輸出力、氣缸壓力、氣缸運動、速度和耗氣量；是
否需要ISO和VDMA標準，是否需要緊湊形式，還有選擇相應(yīng)的緩沖
方式和傳感器。
這種不確定性也會導(dǎo)致過大的空氣處理裝置，接頭和管子。
若選用比實際需要更大的元件,就得耗費更多得壓縮空氣，從而
導(dǎo)致能源和資金得浪費。
然而，采用一些經(jīng)過實踐考驗的經(jīng)驗規(guī)格以及少量的氣動公
式，就可以很容易地確定規(guī)格合適的氣動元件。
有桿氣缸的有桿腔有效面積等于活塞
的面積減去活塞桿的面積。
為了氣缸平穩(wěn)可控及無故障的
工作，缸規(guī)格選擇時應(yīng)其理論輸出力比實際要求高出30%-
50%，以補給內(nèi)外摩擦力及背壓和流動壓降而形成的額外負載,所需
補償量隨著應(yīng)用系統(tǒng)的不同而不同，對夾緊氣缸僅需要一個小值，
但對于速運動就需要一個大值，流動壓降約占10%-20%。
缸體：不銹鋼（奧氏體）
端蓋：潔凈陽極氧化鋁合金
活塞桿：不銹鋼（奧氏體）
經(jīng)驗規(guī)則：對高速運動的氣缸，其理論輸出力應(yīng)比實際要求要
高出25%,速時應(yīng)高出50%，而速應(yīng)高出。
設(shè)計氣動系統(tǒng)與確認元件規(guī)格型號通?；谠O(shè)計者的經(jīng)驗以及
對某些主要裝置安全性的考慮。為了足夠的功率，工程師會選
用過大的氣缸，于是也就要選擇過大的閥來提供足夠的空氣。
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