德國(guó)博士力士樂(lè)先導(dǎo)式壓力截止閥

德國(guó)博士力士樂(lè)先導(dǎo)式壓力截止閥 

用于底板安裝 

油口安裝面符合 ISO 5781-03-04-0-00（不符合標(biāo)準(zhǔn)，且不帶定位孔） 

底板（單獨(dú)訂購(gòu)） 

作為插裝閥 

調(diào)整類型：六角套筒和保護(hù)帽 

4 個(gè)壓力等級(jí) 

可調(diào)式切換壓差（公稱值的 10 % 至 50 %） 

將泵流量從 P 至 T（泵 → 油箱）切換為 P 至 B（泵 → 執(zhí)行機(jī)構(gòu)）。 

如果根據(jù)在調(diào)節(jié)主軸 (10) 處設(shè)定的較底部壓力值，B 中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)壓力與截止壓力相比較有所下降，則擰入式插裝閥 (1) 的先導(dǎo)控制將設(shè)置回其初始位置。

這樣，壓力將主閥芯 (8) 的彈簧負(fù)載側(cè)累積。從而通過(guò)彈簧 (11) 關(guān)閉從 P 到 T 的連接，并且泵將通過(guò)單向閥 (2) 向液壓系統(tǒng)，即從 P 到 B 進(jìn)行供油。

型號(hào) DA 6 VA

DA 6 V 型壓力閥是一種可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)切換壓差的先導(dǎo)式壓力截止閥。此類閥主要由擰入式插裝閥的先導(dǎo)控制級(jí)和主級(jí) (1)、單向閥 (2) 和殼體 (3) 組成。

通過(guò)油口 B 將 P 中的泵流量引入系統(tǒng)的蓄能器中。如果油口 B 中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的壓力過(guò)設(shè)定頂部切換壓力，則先導(dǎo)控制閥將打開(kāi)并將通過(guò)油口 A (Y) 啟動(dòng)先導(dǎo)油排放。單向閥 (2) 將關(guān)閉油口 B 至 P 的連接，且泵流量將切換到卸壓油路（從 P 到T）。

構(gòu)壓力的作用下保持在打開(kāi)位置。 

在此閥型號(hào)中，泵壓力口不是在 P 中，而是在 A 中設(shè)計(jì)的。閥門將泵流量從 A 引至 P 或從 A 引至 T。泄油口位于 B (Y) 中。

切換過(guò)程與型號(hào)“VP”（此閥型號(hào)支持油路塊連接）相對(duì)應(yīng)。

注意！ 

將泵流量從 P 至 B（泵 → 執(zhí)行機(jī)構(gòu)）切換為 P 至 T（泵 → 油箱）。 

泵通過(guò)單向閥 (2) 向液壓系統(tǒng)（P 至 B）供油。通道 B 中的壓力通過(guò)控制油路 (4) 和孔 (5) 作用于擰入式插裝閥 (1) 的先導(dǎo)控制。同時(shí)，通道 P 中的壓力通過(guò)孔 (7) 施加于主控制閥芯 (8) 的彈簧負(fù)載側(cè)。當(dāng)在擰入式插裝閥 (1) 中通過(guò)調(diào)節(jié)主軸 (6) 設(shè)置的頂部截止壓力到達(dá)液壓系統(tǒng)（通道 B）時(shí)，擰入式插裝閥 (1) 的先導(dǎo)控制將打開(kāi)從主閥芯 (8) 的彈簧負(fù)載側(cè)到控制油路 (9) 的連接和通過(guò)油口 A (Y) 進(jìn)入油箱的外部連接。由于存在孔 (7)，在主閥芯 (8) 處產(chǎn)生了壓降。主閥芯 (8) 將升離閥座，打開(kāi) P 至 T 的連接。單向閥 (2) 關(guān)閉 B 至 P 的連接，而擰入式插裝閥 (1) 的先導(dǎo)控制在 B 中執(zhí)行機(jī)

路 (4) 間接提供。

設(shè)置切換壓差：

出廠時(shí)，閥門被設(shè)置為切換壓差約為公稱壓力的 10 % 至 12 %。可以設(shè)置為公稱壓力的 50 %。

交付時(shí)，調(diào)節(jié)主軸 (6) 被設(shè)置為小可調(diào)節(jié)頂部切換壓力，即將調(diào)節(jié)主軸 (6) 擰出到限位止擋。

通過(guò)擰入調(diào)節(jié)主軸 (6)，可增大頂部切換壓力。

通過(guò)擰入調(diào)節(jié)主軸 (10)，可增大底部切換壓力而切換壓差將減小。通過(guò)擰出調(diào)節(jié)主軸 (10)，可減小底部切換壓力而切換壓差將增加。

通過(guò)鎖緊螺釘 (12) 和鎖緊螺母 (13) 確保壓力調(diào)節(jié)。

僅限間接壓力限制功能：

泵壓力（至油箱）的壓力限制功能不是直接提供的，而是僅通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)通道中的單向閥 (2) 和控制油

德國(guó)博士力士樂(lè)先導(dǎo)式壓力截止閥